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文章来源:Sogou   发布时间:2019年11月17日 14:10:09  【字号:     】  

新京报讯 10月10日晚,江苏无锡境内312国道、锡港路发生桥面侧翻,有车辆和人员被压。新京报记者在现场看到,今日(10月11日)4时左右,最后一名被压车内人员救出。无锡市委宣传部5时发布消息,事故共造成3人死亡,2人受伤。经初步分析,桥面侧翻系运输车辆超载所致。

无锡高架桥侧翻,救援人员破拆桥体。 新京报记者 康佳 摄

今日3时许,新京报记者在现场看到,事故桥桥梁高约5米左右,西向东两条车道,约80米长的桥面向北侧翻。有一辆白色轿车被压在桥下,车头部分恰被向北侧翻的桥梁死死压住。现场吊车仍在清理桥面上的一辆小轿车,运输钢卷的大货车已被清出现场,但四卷钢卷仍散落在旁边的绿化带中。

今日凌晨、数台挖掘机对侧翻桥体破拆。 新京报记者 康佳 摄

现场一名参与救援的工作人员介绍,为防止桥梁继续侧翻造成二次伤害,现场组织多辆货车向侧翻的桥梁南侧两头填土,“用土把桥梁垫起来,免得掉下去再砸到人。”侧翻桥梁的北侧,有四台挖掘机同时作业,将桥面的混凝土打碎。4时左右,消防人员用工具凿开一个口子,将一名被困在车内的人员抬出。随后,该人员被急救车辆运走。

救援现场,一辆被困轿车被吊起。新京报记者 康佳 摄

今日5时,无锡市委宣传部发布通报称,10月10日18时10分许,312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中1辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),1辆车上共2人、已死亡,1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡,2人受伤。

救援现场,机械手臂支撑侧翻桥体。新京报记者 康佳 摄

事故发生后,江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制,全力开展事故救援处置工作。交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,桥面侧翻系运输车辆超载所致。

海南万宁3人使用射钉枪朝一学校男生宿舍楼射击,致3人受伤,目前3名嫌疑人已被抓获。

10月11日,中共海南省万宁市委宣传部官方微博@万宁发布通报称,10月11日00时20分,有人使用射钉枪从校园外朝万宁市职业技术学校男生宿舍楼开枪,铁砂散射造成3名男生不同程度受伤。其中1名学生伤势轻微未到医院治疗。

11日18时许,万宁市人民医院总值班室一名工作人员向澎湃新闻表示,医院确认接诊2名受伤学生,经过检查和治疗后,目前2名学生仍在耳鼻咽喉科住院,生命体征已经平稳,暂无大碍。

前述通报称,3名伤者均无生命危险。

案发后,万宁市公安局立即成立专案组赶赴现场开展侦查。11日中午12时许,专案组将林某育、林某斌、林某源等3名嫌疑人抓获归案,并扣押疑似枪支一把。

目前,案件正在进一步侦办中。

一场发生在下班高峰期的安全事故,打破了无锡的宁静。

10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。据新华社11日报道,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。

事故发生后,有关事发前后的图像、视频在朋友圈等社交平台迅速传播。大桥瞬间侧翻的场景也被途径车辆的行车记录仪所拍下,甚至还有事发时的三轮车上演“生死逃亡”,躲过一劫。但毫无疑问,被砸中的车辆及车中的人遭遇了一场无妄之灾。期待后续的搜救和救护能让伤亡降到最低。

但是,这样的一幕,留给所有人的更是一种后怕。还有人感叹,早在数天前甚至是当天就刚刚经过事发地。对不少无锡市民来说,这座大桥或许就是他们上下班的必经之地。而对无数的旁观者而言,城市高架作为最常见的基础设施,这起事故也难免造成安全感上的“震荡”。

有关事故的具体原因,以及责任认定,还需要相关方面最终给出严肃的调查报告。从目前来看,大货车超载行驶的的嫌疑不小。类似的城市高架桥侧翻事件,已不是第一次出现,从南到北都有。就原因来看,货车超载、质量问题、突发交通事故等兼而有之。不过,这次事件最让人无法释怀的一点是,它似乎更像是一场早已被警示和预言的事故。

有微信号发布于2017年的一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久?》的文章称,作者先后通过报警、拨打市长热线等方式向无锡相关方面反映过当地有大量货车在快速内环高架行驶的现象,但情况并没有得到彻底改变。

此次发生事故的路段虽然并非无锡快速内环,但该文所述超载车辆失控对高架桥的危害也可当做一种警示。不管是不是内环高架,这种桥应该都有限重要求。尤其是文中那句“最危险的是,一旦载重卡车压坏高架道路,造成桥梁断裂倒塌等,正在行驶中的小汽车,是无法预知和预防的,必定是灭顶之灾!”――一语成谶。

另外一个问题是,这个桥有没有限行,限行哪些车辆,那些超载车辆是如何上来的?

检索更多的信息可知,有关无锡相关方面应治理大货车在高架桥上违规行驶的呼吁,还并不少见。如在无锡市政府的领导留言板上,仍可找到诸如“高架桥已经禁止货车通行,为什么现在还在通行”的市民追问。

虽然事故的具体原因还需要调查,大桥侧翻到底是不是只有大货车超载的原因,需要有严谨的结论。但大货车与大桥一同跌落的景象,还是让人有更多担忧,魔鬼出在细节里,怕就怕,连市民都早已看出的隐患,有关部门并未真正彻底及时干预治理。惨痛的教训再次提醒我们,城市安全来不得一丝懈怠,否则就会出现一环扣一环,一层叠加一层,让大桥到了真正的“难以承受之重”。

另有媒体调查发现,涉事高架桥工程质量曾被评为优良,且在审计中发现,312国道无锡段扩建工程在实施过程中存在着比较多的设计变更,且“变更有的在原施工工序已经基本完成情况下发生”,这是否也为大桥埋下了安全隐患,也应在后续的事故调查中给予严肃审视。

到底是偶然性的安全事故,还是必然性的安全隐患的爆发?是质量问题,还是超载,抑或是两种问题的“共振”?这是事故调查必须给出的答案。而面对市民提醒,究竟结果如何,也是该有个正面的说法了。这不仅事关这次事故的完整“真相”,也关系到如何避免重蹈覆辙,以及所有的公共治理质量。


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